Le mécanicien motocycles a naturellement le goût de la mécanique, du vélo à la grosse cylindrée. Quel que soit le deux-roues, tout commence par le diagnostic : analyse de la panne, évaluation du temps de réparation, coût approximatif des travaux.
La réparation consiste le plus souvent à changer les pièces hors d'usage - c'est tout particulièrement le cas avec les grosses motos dont les pannes proviennent souvent de circuits électroniques défectueux.

Le métier est pourtant plus complexe qu'autrefois. Il nécessite un outillage très sophistiqué - banc de contrôle, marbre, laser, banc de performance, valise de diagnostic... Par ailleurs, il inclut de plus en plus des travaux d'entretien : vidange moteur, contrôle des freins, vérification de la pression des pneus... Enfin, sauf dans les grands ateliers de réparation, la vente prend beaucoup de place dans l'emploi du temps du mécanicien. Ainsi, pour bien réussir dans son métier, il doit ajouter le sens du contact à ses compétences purement techniques.

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Témoignage de Stéphane, mécanicien motocycle

Les courses de solex mènent à tout ! Fondu de bolides à deux roues, Stéphane est en 2e année de Bac pro mécanicien motos à l’Institut de formation de l’artisanat de Saint-Malo. Auparavant, il a suivi un BEP dans la même spécialité et une autre année de BEP en mécanique parcs et jardins. « Le patron chez qui je travaille en alternance assure également la réparation de motoculteurs, de tronçonneuses, de tondeuses… », détaille Stéphane pour justifier son parcours unique. Comme beaucoup de ses collègues, il est avant tout fondu de gros cubes sophistiqués, dont il assure l’entretien et les réparations courantes. Analyse de la panne, évaluation du temps, coût approximatif des travaux… Rien ne doit lui échapper ! D’autant plus qu’il envisage d’intégrer l’école du Mans, qui forme les mécaniciens des écuries de compétition. « J’apprends déjà beaucoup de choses en Bac pro », confesse Stéphane. Et, même s’il ne voit que très rarement les clients, il se sent à l’aise dans son atelier.

Une fois les pièces remontées, il effectue les essais et les mises au point nécessaires.
L'entretien est une autre activité qui lui assure un travail régulier surtout en ce qui concerne les motos. Les motos neuves sont soumises à des révisions systématiques pour bénéficier de la garantie du constructeur.

Dans quelles conditions ? Quelles entreprises ?

Le mécanicien en cycles et motocycles travaille seul ou en petite équipe dans un atelier de réparation attenant souvent à un magasin de vente. Il est le plus souvent debout ou dans des positions inconfortables, penché en extension ou en station accroupie prolongée.
Les ateliers sont en général bruyants et le travail est salissant. Il doit avoir une bonne vision des couleurs et ne pas présenter d'allergies aux graisses, lubrifiants et vapeurs d'essence.
Il peut manipuler des charges importantes. La durée légale du travail est de 39 heures par semaine. Les horaires sont réguliers mais peuvent varier selon les saisons.
Durant les beaux jours, ils peuvent varier de 6 heures du matin à 9 heures du soir. Le mécanicien en cycles et motocycles est employé chez les artisans concessionnaires ainsi que dans les ateliers de réparation ou au "contrôle qualité" chez les fabricants.

Comment ?

Il est possible de devenir mécanicien en cycles et motocycles avec le niveau du CAP ou du BEP ou avec une expérience professionnelle.

Il existe plusieurs formations adaptées à ce métier. Elles préparent aux diplômes suivants :

- CAP mécanicien en maintenance de véhicules, option D cycles et motocycles,
- BEP maintenance de véhicules automobiles dominante cycles et motocycles.
- BEP Maintenance des véhicules et des matériels

Formation de Mécanicien en cycles et motocycles dans la région Poitou Charentes, voir le site Horizon.poitou-charentes.org

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