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Mécanicien de véhicules industriels,
vous effectuerez l'entretien et le dépannage
d'autobus, d'autocars et de poids lourds.
Vous assurerez le bon fonctionnement des
moteurs et organes des véhicules
en procédant aux démontages,
contrôles, échanges, remontages
et réglages nécessaires. Votre
travail s'appuiera sur une réglementation
stricte liée à la sécurités
des personnes (conducteurs et passagers)
et au respect de l'environnement (normes
antipollution).
Vous jouerez un rôle important dans
la sécurité de véhicules
circulant sur la voie publique.
Vous travaillerez généralement
en atelier, mais vous pourrez être
amené à effectuer des dépannages
et des essais en extérieur. La maintenance
est un métier manuel dans lequel
vous serez directement en contact avec la
technologie et ses risques (moteurs, circuits
électriques, produits chimiques…).
Vous utiliserez de nombreux outils et équipements
: clés, boulonneuses, instruments
de mesure et de réglage, palans...
Vos missions consisteront
à :
Prendre
connaissance
- prendre connaissance du véhicule
à inspecter au travers de son dossier
: caractéristiques (moteur, circuit
de freinage, régulation électronique…),
kilométrage, incidents signalés
par le conducteur, historique des interventions
(moteur réalésé, circuit
électrique modifié…)
- préparer les travaux à effectuer
en fonction du programme de maintenance
: contrôles d'usure (frein, transmission,
pneus…), pièces à changer
(filtres, joints), vidange…
- prendre connaissance des consignes d'hygiène
et de sécurité propres à
l'intervention (manipulation de pièces
lourdes à l'aide d'un palan, utilisation
de produits chimiques, liquides sous pression…)
et utiliser les équipements de protection
prévus (casque, chaussures de sécurité,
gants, lunettes, casque antibruit, système
d'évacuation des gaz d'échappement,
protection respiratoire…)
Contrôler
et diagnostiquer
- procéder aux contrôles prévus
dans le programme de maintenance : circuit
pneumatique, amortisseurs, plaquettes de
frein, compression du moteur, tensions des
chaînes et courroies…
- en cas de panne ou de mauvais rendement,
comprendre l'origine du dysfonctionnement
(défaut électrique, fuite
au niveau de la chambre de compression,
pollution de l'huile moteur, infiltration
d'eau…) et déterminer les actions
à mener pour remettre le véhicule
en état dans les meilleurs délais
en respectant la réglementation et
en garantissant la sécurité
du conducteur et des passagers
Remettre en état
/ régler
-effectuer les tâches d'entretien
prévues : changement de pièces
ou d'organes (freins, bougies, batteries...),
réglage (culbuteurs, ralenti, allumages),
lubrification, tension des chaînes
et courroies…
- régler les organes mécaniques
ou électroniques en fonction des
spécifications de la documentation
: garde de la pédale d'embrayage,
carburation, ouverture/fermeture des portes
de bus…
-en cas de panne, lorsque le système
défaillant est identifié,
la remise en état peut s'effectuer
par le montage d'une pièce neuve
(joint, soupape…) ou l'échange
standard d'un ensemble plus ou moins important
(boîte de vitesses, embrayage, pont,
transmissions, train arrière…)
qui pourra ensuite être réparé
par un atelier spécialisé
de l'entreprise ou envoyé chez le
constructeur
- pour les véhicules accidentés,
remplacer les pièces accidentées
en coordination avec le carrossier
- effectuer, en fonction de l'évolution
de la réglementation, les modifications
nécessaires afin de maintenir les
véhicule en conformité avec
la loi (modification des systèmes
de freinage, de la fermeture des portes,
mesures antipollution…)
Vérifier
et rendre compte
- effectuer les essais qui garantissent
le bon fonctionnement du véhicule,
en particulier au niveau des systèmes
assurant la sécurité (freinage,
éclairage, transmission, amortisseurs…)
comme spécifié dans la documentation
- remplir et signer des fiches techniques
d'intervention qui permettront de constituer
le dossier de maintenance du véhicule
et de retrouver l'ensemble des interventions
effectuées
enregistrer ces documents à valeur
légale qui constituent la preuve
du respect de la réglementation
- renseigner la GMAO (Gestion de la maintenance
assistée par ordinateur) le cas échéant
Dans une PME vous devrez être capable
d'effectuer l'ensemble des opérations
de maintenance. Dans une entreprise plus
importante, vous pourrez vous spécialiser
dans certaines technologies : moteurs diesels,
circuits pneumatiques, circuit électrique,
système de freinage… Vous pourrez
travailler en atelier ou intervenir en dépannage
sur route, vos horaires seront alors plus
variables.
Les exigences du
métier
L'activité de mécanicien
de véhicules industriels requiert
en particulier :
- bonnes capacités de résolution
de problèmes, l'esprit de recherche
et d'analyse
- la capacité de suivre des procédures,
notamment concernant l'entretien périodique
- une capacité à s'adapter
à de nouveaux matériels et
technologies (utilisation de plus en plus
courante d'appareils électroniques
afin de repérer les dysfonctionnements
et de vérifier le fonctionnement
de véhicules de plus en plus complexes)
- de supporter le travail dans des positions
parfois inconfortables, en milieu bruyant
et sale
Vos futurs employeurs
Entreprises de transport de voyageurs :
RATP (moins de 35 ans, ressortissant UE),
sociétés transports urbains
Entreprises de transport de marchandises
Sociétés concessionnaires
qui assurent le service après-vente
des véhicules de la marque
La formation
Les formations préparant au métier
de mécanicien de véhicules
industriels vous permettront d'acquérir
des connaissances :
fondamentales : en mécanique, électricité,
électronique, hydraulique, pneumatique
appliquées au métier :
- lire et comprendre des plans : montage
mécanique, branchement de circuits
électriques…
comprendre et appliquer des règles
et procédures de démontage/remontage,
de contrôle et de test
- démonter/remonter des organes mécaniques
: échange de moteurs, remise en état
des trains avant et arrière
- utiliser de petites machines-outils :
taraudage, perçage, alésage,
tournage, affûtage d'outils
- connaître les bases en soudage à
l'arc et oxy-acétylénique
- connaître les risques liés
aux opérations réalisées
et savoir s'en protéger
Le permis poids lourd est souhaitable :
observer le fonctionnement du moteur en
marche et essayer le véhicule sur
la route facilite le diagnostic. En outre,
il permet d'effectuer le dépannage
sur route.
CAP, BEP et Bac Pro (après le CAP)
de Mécanicien en maintenance de véhicules
option Véhicules industriels (MRVI)
par contrat d'apprentissage sur 2 ans.
Exemples de formations
:
CAP
Maintenance de véhicules option véhicules
industriels
BEP
Maintenance des véhicules et des
matériels
BTS
Maintenance et après vente automobile
option : véhicules industriels
Le CFT de la RATP prépare également
au Bac Pro de Mécanicien en maintenance
de véhicules option Véhicules
industriels après le CAP par contrat
de qualification sur 2 ans pour les plus
de 21 ans
Rénunération
(nette / mois)
débutant : de 1 000 à 1 300
€
chef d'équipe : de 1 500 à
2 300 €
Evolutions et passerelles
Après quelques années de métier,
vous pourrez :
- évoluer vers les postes de chef
d'équipe ou d'atelier
- vous spécialiser dans certains
matériels ou technologies (matériel
injection-diesel, reconstructeur de moteurs
thermiques, hydraulicien…)
- vous diriger vers la réception
de véhicules et les essais
- vous recycler dans les métiers
de mécanicien de matériels
de travaux publics, de manutention et de
levage, de mécanicien automobile,
de mécanicien de maintenance, d'électromécanicien
Chiffres sur le
métier
La maintenance représente 15 000
emplois soit 2.65 % du secteur transport
et logistique
Perspectives d'emploi
Ce secteur continuera
à embaucher et la demande devrait
être très forte pour des emplois
qualifiés touchant l'ensemble des
prestations . |
