|
Mécanicien de matériels de
travaux publics, de manutention et de levage,
vous effectuerez la surveillance, la maintenance
et le dépannage courant des organes
mécaniques (moteurs thermiques et
électriques, transmission, suspension,
direction...), hydrauliques (centrale hydraulique,
vérins, coupleurs…) et électriques
(alternateurs, démarreurs, batteries...)
de matériels de travaux publics (pelles
hydrauliques, chargeuses, malaxeurs, compacteurs…)
et de matériels de manutention et
de levage (chariots élévateurs,
grues, nacelles…).
Votre activité consistera à
démonter, contrôler, nettoyer,
remplacer, remonter et régler ces
différents organes : pompes, injecteurs,
pistons, roulements, boîtes de vitesse,
embrayage, suspension, équipements
hydrauliques...
La maintenance de ces matériels est
un métier manuel qui vous amènera
au contact de l'énergie (électrique,
hydraulique…) et des produits mis en
œuvre ou transportés (carburants,
produits chimiques...). Identifier le risque
et vous en protéger feront partie
de votre métier.
Vos missions consisteront à :
Prendre connaissance
. préparer votre intervention à
l'aide des dossiers de maintenance : procédures
de démontage et de remontage, outils
à utiliser, tâches d'entretien
à effectuer (isolement et continuité
des circuits électriques, vérification
de l'état des pièces d'usure,
graissage, réglages…), historique
des interventions (modifications récentes,
incidents…), procédures de remise
en service, réglementation à
respecter (centrale hydraulique et flexibles
haute pression, câbles de levage...)
. prendre connaissance des consignes d'hygiène
et de sécurité propres à
l'intervention (présence de carburants
et de lubrifiants, air comprimé,
charges en mouvement…) et utiliser
les équipements de protection prévus
(casque, chaussures de sécurité,
gants, lunettes, casque antibruit, système
d'évacuation des gaz d'échappement,
protection respiratoire…)
Contrôler
et diagnostiquer
. contrôler l'état et le réglage
des organes à l'arrêt (usure,
déformation, propreté…),
mais aussi en fonctionnement (bruit, surchauffe,
signal électrique, couple délivré
par la motorisation…) à l'aide
d'instruments de mesure mécaniques
ou électriques
. définir, en fonction du résultat
des contrôles et des spécifications
de la documentation, les opérations
à réaliser : simple nettoyage
(balais d'un moteur), remplacement standard
d'un sous-ensemble (boîte de vitesse,
alternateur...)
. en cas de panne, en comprendre l'origine
en pratiquant une série de tests
et de mesures (effort ou vibration anormaux,
défaut électrique, manque
de jeu…) et déterminer les actions
à mener pour remettre les équipements
en état dans les meilleurs délais
Remettre en état
/ régler
effectuer les tâches d'entretien planifiées
prévues dans la documentation des
constructeurs :
. vérification et appoint des niveaux
liquides (huile de graissage, hydraulique,
liquide de freinage, de refroidissement...),
remplacement des filtres, des pièces
d'usure, graissage des roulements, tension
des courroies…
. régler les organes mécaniques,
hydrauliques, électriques en fonction
des spécifications de la documentation
: jeux, amplitudes, pression de tarage,
tension, intensité…
. en cas de panne, lorsque le composant
défaillant est identifié,
la remise en état est généralement
effectuée par l'échange standard
. faire procéder aux vérifications
des véhicules et engins soumis à
la réglementation et s'assurer de
leur remise en conformité
Vérifier
et rendre compte
. s'assurer que le sous-ensemble réparé
ou remplacé est correctement remonté
et remplit sa fonction dans l'ensemble auquel
il appartient, comme il est spécifié
dans les documents (tests, mesures…)
et avec les réglages demandés
par le constructeur
. remplir et signer des fiches techniques
d'intervention qui permettront de constituer
le dossier de maintenance des engins et
équipements et de retrouver l'ensemble
des réparations effectuées,
mais aussi d'assurer le réapprovisionnement
des pièces de rechange utilisées
renseigner la GMAO (Gestion de la maintenance
assistée par ordinateur) le cas échéant
En fonction des matériels dont vous
aurez la charge, de technologies variées
(chariots élévateurs, grues
de chantier, groupes électrogènes…),
et des secteurs d'activités dans
lesquels vous interviendrez (agro-alimentaire,
nucléaire, portuaire…) vous
serez amené à obtenir différentes
habilitations imposées par la réglementation.
Vous pourrez travailler sur chantier ou
en atelier avec des horaires réguliers,
mais aussi en astreinte (indemnisée).
Dans un service après-vente, en maintenance
de chariots élévateurs par
exemple, vous serez amené à
effectuer des déplacements chez le
client, le permis de conduire est alors
indispensable.
Les exigences du
métier
L'activité de mécanicien de
matériels de travaux publics, de
manutention et de levage requiert en particulier
:
. de l'autonomie dans le travail
. de lire et interpréter des documentations
de constructeurs
. de bonnes capacités de résolution
de problèmes en situation d'urgence
. une capacité à s'adapter
à de nouveaux matériels et
technologies
. de maîtriser le vocabulaire anglais
technique pour la bonne compréhension
de certains documents de maintenance
. de travailler en période d'astreinte
pour assurer les dépannages urgents
: la nuit, les week-ends et les jours fériés
Vos futurs employeurs
. Vous pourrez travailler au service maintenance
d'entreprises possédant des parcs
d'engins (entrepôts, BTP, transport,
travaux forestiers, carrières, sidérurgie...)
. Vous pourrez également effectuer
cette activité chez un prestataire
de service
. Vous pourrez aussi travailler au service
après-vente d'un constructeur, distributeur
ou loueur de matériels et d'engins
(chariots élévateurs, matériels
de BTP…)
La formation
Les formations préparant au métier
de mécanicien de matériels
de travaux publics, de manutention et de
levage vous permettront d'acquérir
des connaissances :
fondamentales :
en mécanique, électricité,
électrotechnique, hydraulique, pneumatique…
appliquées au
métier :
. lire et interpréter un schéma
mécanique, hydraulique, électrique,
électronique, d'automatismes…
. détecter les dysfonctionnements,
construire un diagnostic
. comprendre et appliquer des règles
et procédures de démontage/remontage,
de contrôle et de test, notamment
pour la remise en marche
. connaître les risques liés
aux opérations réalisées
et savoir s'en protéger
Les formations suivantes offrent de bonnes
bases techniques qui pourront être
complétées par une formation
au métier en entreprise :
CAP Mécanicien d'engins de chantiers
de travaux publics
CAP
Maintenance des matériels option
matériels de travaux publics et de
manutention
BEP Agent de maintenance de matériels
option Matériels de travaux publics
et manutention
BEP
Maintenance des véhicules et des
matériels
Bac Pro Maintenance des matériels
option Travaux publics et manutention
Bac Pro Maintenance des systèmes
mécaniques automatisés (MSMA)
option Systèmes mécaniques
automatisés
BTS
Maintenance et après-vente des engins
de travaux publics et de manutention
Des mentions complémentaires permettent
de se spécialiser dans certaines
technologies : Maintenance des installations
oléohydrauliques et pneumatiques,
Metteur au point en systèmes de contrôle
et d'asservissement des matériels
agricoles et de TP, Maintenance des moteurs
diesel et de leurs équipements, Montage
ajustage des systèmes mécaniques
et automatisés…
Bien qu'ils ne préparent pas spécifiquement
au métier, les CAP, BEP, Bac Pro
et BTS de Mécanicien en maintenance
de véhicules option Véhicules
industriels, ainsi que les CAP, BEP, Bac
Pro et BTS traitant de la maintenance de
matériels agricoles, offrent également
des possibilité d'embauche.
Rénunération
(nette / mois)
débutant : de 1 000 à 1 200
€
chef d'équipe : de 1 600 à
2 300 €
Evolutions et passerelles
Après quelques années de métier,
vous pourrez :
. évoluer vers les postes de chef
d'équipe ou d'atelier
. vous spécialiser dans certains
matériels ou technologies (moteurs,
hydraulique, pneumatique…)
. vous diriger vers le technico-commercial,
la formation, la planification et la gestion
des interventions
. vous recycler dans les métiers
de mécanicien de maintenance de véhicules
industriels, de mécanicien de maintenance,
d'électromécanicien, d'ascensoriste,
dans la maintenance de biens électrodomestiques
Chiffres sur le
métier
La Fédération nationale des
distributeurs, loueurs et réparateurs
de matériels de bâtiment, travaux
publics et de manutention (DLR) recense
10 000 à 12 000 mécaniciens
pour la profession
Perspectives d'emploi
Compte tenu de la pénurie
actuelle de personnel qualifié et
des nombreux départs en retraite
à venir, la DLR estime le nombre
total de postes à pourvoir pour la
profession, les constructeurs et entreprises
de BTP à environ 1 500 par an pour
les 5 années à venir
Témoignage:
Mécanicien
d'engins de travaux publics
|
