Olivier,
maître d'ouvrage des navires océanographiques,
chef du projet Pourquoi pas?
Direction des navires et des instruments sous-marins
"Mon rôle est
à l'interface des techniques de la construction
navale et des besoins de la communauté
scientifique"
"Ma grande fierté,
c'est d'avoir participé à la construction
de la Thalassa"
-
"Je suis fils de marin et je voulais
être marin. Mais je suis devenu ingénieur,
et c'est sûrement aussi bien..."
- "Les navires océanographiques
sont complexes sans être trop gros.
C'est là tout l'intérêt.
On fait entrer dans des bateaux de 75 ou
100 mètres des solutions techniques
parmi les plus avancées dans le domaine
de la construction navale. Ces navires nous
demandent également de conjuguer
beaucoup de contraintes, relatives au bruit
(aérien, acoustique) et à
l'implantation des équipements scientifiques,
dans un budget forcément limité.
C'est un défi motivant."
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- "Ma grande fierté est d'avoir
participé à la construction
de la Thalassa. Les chantiers de construction
navale n'étant pas spécialisé
dans les bateaux océanographiques,
nous devons leur transmettre notre expérience
pour les aider à définir
de façon pertinente tout ce qui
concerne les équipements scientifiques,
les apparaux... Sur la Thalassa, je retiens
particulièrement le travail réalisé
avec le bassin des carènes de Paris,
sur la définition des hélices.
Nous avons réussi à obtenir
des hélices ultra-performantes,
qui donnent une forte poussée au
navire tout en restant silencieuses !"
- "Le travail en tant que maître
d'ouvrage consiste à fédérer
tous ceux qui interviennent autour du
projet. Le Pourquoi pas? sera livré
en 2005. Les utilisateurs scientifiques
ont été consultés
au début dans un groupe "ad
hoc" pour définir les missions
du navire et une équipe d'une quinzaine
de personnes, venues de l'Ifremer ou de
Genavir, a été constituée
pour suivre ce projet : il y a un chef
mécanicien, le futur commandant,
toute l'équipe responsable des
équipements scientifiques, un responsable
des sondeurs multi-faisceaux..."
- "Il y aura ensuite la modernisation
de L'Atalante, ainsi que de bateaux côtiers..."
Etudes
- École d'ingénieur + spécialisation
en hydrodynamique à l'Ecole Nationale
supérieure de Nantes (depuis Ecole
Centrale de Nantes) .
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