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- Le sémaphoriste
guide les navires pour leur franchissement
de la passe d'une rivière ou d'un
port. Le guidage qui était à
l'origine optique peut être aussi
un guidage par les ondes.
- Le sémaphoriste peut être
un civil titulaire du certificat restreint
de téléphonie. Il est employé
par la commune sur laquelle se trouve
le sémaphore mais le salaire est
également pris en charge pour partie
par le département et certaines
communes limitrophes.
- Mais le plus souvent, le sémaphoriste
(ou guetteur sémaphorique) est
un militaire titulaire d'un certificat
d'aptitude technique ou d'un brevet supérieur
dispensé par l'Ecole de manoeuvre
et de navigation de Lanvéoc Poulmic
(côte sud de la rade de Brest).
Formation - Qualification
L'emploi est accessible avec une formation
de niveau V.
Lieux d' activité
L'activité s'exerce dans un sémaphore,
poste de signalisation établi sur
une hauteur et permettant de communiquer
avec les navires.
Habituellement, le poste de travail du
sémaphoriste est à l'étage
et l'habitation au rez-de-chaussée.
Description de
l' activité
L'activité consiste à :
* Déterminer, à l'aide de
jalons, les limites des bans de sable,
mobiles, et localiser la passe (passage
navigable entre deux terres) par où
diriger les navires
* Guider les navires pour l'entrée
et la sortie de la rivière :
- Guidage visuel à l'aide d'une
flèche rouge et d'une boule noire
:
flèche horizontale : interdiction
à tout navire de franchir la passe
flèche verticale et boule noire
en position basse : autorisation de franchir
la passe pour tout navire
flèche verticale et boule noire
en position haute : autorisation limitée
aux navires de plus de 8 mètres
et pontés
- Guidage par les ondes : V.H.F. ou téléphone
* Alerter, en cas d'accident, même
mineur, des secours appropriés,
notamment du CROSS (Centre Régional
Opérationnel de Surveillance et
de Sauvetage)
Machines et outils
utilisés
Les instruments utilisés sont :
- Le volant (ou barre) : permet d'orienter
la flèche rouge située au
sommet du sémaphore
- Le radar : utile pour repérer
les navires en temps de brouillard
- La V.H.F. (Very High Frequencies) :
permet d'entrer en contact radio avec
les navires qui en sont équipés
et avec les centres de secours, essentiellement
le CROSS chargé de surveiller la
zone maritime correspondante ; la V.H.F
a l'avantage sur le téléphone
de permettre les conversations à
plusieurs et donc une coordination meilleure
et plus rapide des secours
- Le téléphone : de plus
en plus de navires sont équipés
de téléphones portables,
utiles pour guider le navire lors du franchissement
de la passe ; mais il a l'inconvénient
de ne mettre en contact que deux interlocuteurs
à la fois
- Les jumelles
Public et relations
sociales
Travail isolé mais contact radio
ou téléphonique avec les
marins.
DANGERS
ET RISQUES- RISQUES POUR LA SANTE- SURVEILLANCE
MEDICALE - RISQUES POUR L'ENVIRONNEMENT
- ACTIONS PREVENTIVES - REGLEMENTATION
- BIBLIOGRAPHIE. Informations sur le site
Bossons-fute
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