. procède à un contrôle
avant le vol, en vérifiant les
instruments, les commandes, la charge,
l'approvisionnement en carburant et
d'autres éléments.
. actionne les commandes
pour la manoeuvre de l'avion à terre
et dans les airs, ainsi qu'au moment du
décollage et de l'atterrissage. observe
les jauges, les compteurs et les autres
instruments de bord pendant le vol, pour
aider au contrôle de la marche de
l'avion et détecter d'éventuelles
irrégularités.
. utilise les appareils et instruments de
navigation afin de déterminer le
cap à suivre pendant le vol.
. se conforme aux instructions émanant
du contrôle de la circulation aérienne
ainsi qu'aux instructions relatives à
la sécurité.
. tient un carnet de bord.
Le pilote d' avion peut être désigné
selon la nature et le poids de l'avion qu'il
est autorisé à piloter et
servir en qualité de "pilote
commandant de bord" ou "copilote".
Il/elle intervient dans la préparation
technique de l'avion et du vol. Pendant
le vol, il/elle doit exercer ou renforcer
les fonctions de pilotage et de navigation,
contribue à assurer une gestion optimale
du vol et le confort des passagers.
Les conditions
de travail :
- Le travail s'effectue dans les compagnies
aériennes.
- Les horaires : variables, irrégularité
des périodes de travail et de repos,
décalages horaires.
Le profil
du candidat :
- Bonne connaissance de l'anglais
(manuels techniques)
- Formation spécifique : Une licence
de pilote avion QRI (Qualification
Radio Interna) mais le niveau minimal
d'embauche se situe plutôt au niveau
PP IFR (vol aux instruments) plus
FTE (Formation Travail en Equipage)
plus QT JAR 25* (Qualification de
type JAR 25) plus certificats PL (Pilote
de Ligne) théorique. Avion de type
JAR 25 : multiréacteurs de plus de
5,7 T comme le Falcon 10; multiturbopropulseurs
de plus de 8,6 T comme l'ATR 42.
- Le permis B et un moyen de locomotion
personnel sont indispensables.
Aller plus haut, toujours plus
haut... Vous rêvez peut-être
d'exercer un métier qui
vous permette d'avoir la tête
sur les épaules mais
les pieds dans les nuages ?
Soyez pilote de ligne...
Quelles
activités ?
Un vol, ça se
prépare, et cette responsabilité
incombe au commandant de bord
: révision des itinéraires
à emprunter, prise de
connaissance des conditions
météorologiques,
préparation et surveillance
des différents paramètres
de vol en collaboration avec
le copilote (données
informatiques sur l'ordinateur
de bord, carburant, systèmes
de sécurité, poids
de l'avion...) et transmission
des instructions aux membres
de l'équipage. La dernière
mise au point, juste avant l'envol,
se fera en présence de
ces derniers à voix haute.
Si tout est conforme, le commandant
de bord émet la demande
d'autorisation de décoller
à la tour de contrôle.
Quelles
conditions de travail ?
Ce métier a une renommée
prestigieuse et fait beaucoup
rêver... mais c'est aussi
un métier difficile,
lourd de responsabilités.
Les conditions de voyage ne
sont pas toujours agréables
mais, quoi qu'il arrive, le
pilote de ligne doit tout contrôler
et assurer au maximum la sécurité
des passagers.
Il n'en reste pas moins que,
s'il est seul aux commandes,
le pilote est à la tête
d'une équipe et qu'il
doit également veiller
à ce que cet équipage
honore sa mission.
L'attrait du voyage demeure
un moteur pour beaucoup de ceux
qui rêvent de faire ce
métier, mais il faut
savoir que c'est extrêmement
fatigant et que le temps passé
au sol n'est rien à côté
du temps passé dans les
airs !
Quelles qualités ?
Le pilote de ligne jouit
d'un excellent niveau intellectuel
et psychomoteur. L'examen médical
très poussé ne
laisse pas la place au moindre
doute.
Il doit donc être en parfaite
santé, résistant,
équilibré, mais
aussi exigeant, disponible et
capable de prendre des décisions
seul et rapidement.
Quelle
évolution ?
Ces dix dernières années,
le secteur a connu un crise
importante résultant
de la conjoncture économique.
L'avenir s'annonce cependant
plus prometteur. Les compagnies
aériennes devraient notamment
créer près de
350 emplois de pilote par année
pendant les trois, quatre années
à venir. Il est communément
admis que les pilotes de ligne
gagnent bien leur vie, mais
en réalité les
salaires varient en fonction
des compagnies, de l'ancienneté,
des qualifications...
Les pilotes de ligne en fin
de carrière se tournent
souvent vers des fonctions de
formation.
Quelles formations ?
Le brevet et la licence de pilote
de ligne sont obligatoires.
L'acquisition du brevet fait
suite à une formation
tant théorique que pratique
et requiert des conditions d'âge
et d'heures de vol.
L'obtention de la licence n'est
définitive qu'après
attestation du niveau pratique
et aptitude médicale
avérée, d'ailleurs
renouvelée régulièrement.
Les places sont limitées
et les concours difficiles.
Etes-vous
fait pour le métier de pilote
de ligne ?
Atout Métier
vous aide à définir l'orientation
qui vous convient le mieux. Cet outil
est destiné aux étudiants,
aux jeunes diplômés, aux
demandeurs d'emploi, ainsi qu'à
tout individu en poste qui souhaite
faire le point sur son projet d'évolution
professionnelle et personnelle. En
savoir plus ...
- Assurer seul la responsabilité
du vol (transport de passagers
ou fret),
- Exercer son autorité
sur le personnel de bord,
- Participer à la fonction
commerciale en représentant
la compagnie aérienne auprès
des passagers et des différents
organismes.
Ce métier est à
très lourde responsabilité
ce qui exige un équilibre
nerveux et physique à toute
épreuve.
Dans quelles conditions ? Quels employeurs
?
Il peut travailler dans des
entreprises de transport aérien
(fret ou passager), dans l'armée...
Les horaires sont irréguliers
et varient beaucoup selon qu'il est
au moyen ou long courrier.
Le pilote doit se soumettre à
des visites médicales périodiques
et très sévères.
Le port d'un uniforme est obligatoire
et l'anglais est indispensable. L'acuité
visuelle doit être excellente.
Le salaire brut mensuel des pilotes
dépend de nombreux éléments:
compagnie d'appartenance, ancienneté,
qualificatins, etc... Il est de 3
557 euros en début de carrière
à 6 350 euros après
10 ans d'exercice, primes comprises.
Comment y
accéder ?
Pour piloter un avion, un pilote doit
posséder des brevets et une
licence. Les 3 principales filières
mènant à ce métier
sont :
- La filière ENAC qui recrute
par concours. Trois concours existent
: élèves de CPGE, étudiants
titulaires d'un diplôme scientifique
de niveau bac+2 (DEUG, DUT, BTS...),
candidats possédant les certificats
du brevet théorique de pilote
de ligne et d'une licence de pilote
professionnel « avion »,
- La filière militaire : recrutement
sur concours de niveau CPGE,
- La filière des aéro-clubs
: elle permet d'obtenir les différents
brevets et licences de pilote jusqu'aux
certificats de pilote de ligne.
Comment évoluer
?
L'évolution dépend du
statut et du niveau d'embauche.
Ce métier est accessible aux
femmes et aux hommes.
Il existe différents
types de pilotes, comme il existe
différents vols et différents
appareils.
Le pilote de ligne est probablement
le plus prestigieux. La recherche
effrénée de vitesse
et de sensations n'est pas son but
premier. Il cherche avant tout à
dominer une très haute technologie,
à bord de grands avions et
rendre service à des milliers
de personnes en leur permettant de
rejoindre en sécurité
leur destination.
Il a aussi la possibilité de
découvrir de nombreux pays
lointains, de profiter de ses escales,
mais il est avant tout un excellent
professionnel, motivé et capable
de garder son sang-froid dans les
pires situations. Le pilote doit pouvoir
maîtriser son avion, en toute
sécurité, en toutes
circonstances et arriver à
l'heure à destination.
Celles et ceux qui désirent
exercer le métier de pilote
ou de copilote dans le transport aérien
devront parfois renoncer aux week-ends
et aux jours fériés.
Avec les autres membres de l'équipage
(mécaniciens, hôtesses,...)
ils effectueront des vols à
travers l'Europe, mais aussi vers
de longues destinations (Amérique,
Asie, Afrique,...). Ils connaîtront
les décalages horaires, la
vie en hôtel et le loisir de
voir d'autres pays.
Le commandant de bord doit préparer
son vol en tenant compte de nombreux
éléments tels que les
conditions météorologiques
et les itinéraires. Avec l'aide
du copilote, il prépare les
instruments et entre les données
dans l'ordinateur de bord. Il faut
en permanence surveiller tous les
paramètres et leur donner les
instructions. Ayant fait la synthèse
de tous ces éléments,
il calcule la quantité de carburant
en fonction du poids de l'avion et
de la destination.
Avant de prendre les commandes, ils
doivent s'assurer que tout est prêt.
Une ultime récapitulation à
voix haute a lieu avant le décollage
: ce sont les vérifications
de sécurité. Alors seulement,
le commandant de bord demande à
la tour de contrôle l'autorisation
de décoller.
Savoir-faire
:
Conscience claire des différents
aspects et possibilités du
métier de pilote et/ou copilote,
être capable d'analyser les
problèmes et de prendre les
décisions nécessaires
rapidement, assumer des responsabilités,
compétences linguistiques (anglais
et néerlandais) et scientifiques
(maths et physique), posséder
une solide formation de base et une
culture générale sur
le monde de l'aviation (notions de
sécurité, réglementations,
).
Savoir-être
:
Bonne condition physique et psychologique,
faire preuve de discernement et d'ouverture
d'esprit, être volontaire, ordre,
méthode, rigueur et circonspection,
sens de l'organisation, faculté
d'adaptabilité face à
des situations diverses, grande autonomie
personnelle.
Cadre professionnel
:
Tout pilote commence d'abord à
voler en tant que copilote. Dans la
plupart des compagnies, la promotion
dépend de l'ancienneté
. Quand la compagnie a besoin d'un
commandant de bord, elle passe une
annonce.
Si le candidat entre dans les critères
requis (le nombre d'heures de vol,
par exemple), il peut postuler et
c'est le plus ancien qui est repris.
Toutefois, il n'a pas la promotion
automatiquement. Il doit encore réussir
une formation complémentaire
(théorie, simulateurs, voler
avec un autre commandant de bord,…).
