Philippe, magasinier chez un concessionnaire automobile

La journée de Philippe commence à 8h avec la réception et le déchargement des commandes. Il existe deux types de commandes, celles qui sont urgentes et quotidiennes et les plus importantes qui ont lieu une fois par semaine. "Le déchargement n'est pas très physique. Les pièces sont
beaucoup moins lourdes qu'avant car les matériaux sont plus légers. Les plus grosses pièces sont aujourd'hui composées de plusieurs petits éléments. Une femme peut d'ailleurs sans problème être magasinière."

A chaque arrivée de commandes, Philippe rentre les quantités dans son logiciel de gestion de stock grâce à une manipulation informatique qui lui évite de tout retaper. "Il est important de toujours savoir ce que je possède en stock. Ce métier exige d'être rigoureux et organisé. Un certain nombre
de tâches doivent être faites quotidiennement. Il ne s'agit pas de laisser traîner des bons de commande sur n'importe quel coin de table !"

Les pièces sont ensuite rangées selon un plan de classement précis. Philippe nous emmène dans le stock pour nous expliquer le mode de rangement. "Je mets de côté les pièces "urgentes" commandées la veille pour les retrouver plus rapidement lorsque le client viendra les chercher. Les autres pièces sont classées selon leur catégorie. A chaque référence de pièce correspond un lieu de stockage. Il s'agit d'une suite de chiffres et de lettres qui indique la localisation géographique
de la pièce dans le stock. Il faut donc être très rigoureux, méthodique et logique pour faire ce métier. Il est hors de question de ranger les pièces n'importe où, je dois être capable de les retrouver tout de suite."

La vente, directe ou par téléphone, représente 75% de l'activité de Philippe. "Il s'agit à 90% de garagistes ou des mécaniciens de l'atelier. Les 10% restant sont ce qu'on appelle des "clients comptoirs". Ce sont des particuliers qui viennent directement acheter une pièce. Il faut avoir une bonne réflexion pour comprendre la demande. La mécanique est de plus en plus technique et même les garagistes ne nous donnent parfois pas la bonne appellation de la pièce."

A ce moment-là, un "client comptoir" vient acheter une pompe à eau. Philippe lui pose des questions sur sa voiture. "Pour répondre à ce monsieur, je dois trouver la référence de la pièce qui correspond à sa voiture. Dans ce cas précis, je la connais de tête, ce qui me permet de gagner du temps." Philippe connaît près de 3000 des 6 000 références du stock. "J'ai une bonne mémoire, ce qui est très utile. Avec le temps, on finit par savoir par coeur les références les plus demandées. Il n'est pas forcément nécessaire de connaître la mécanique pour faire ce métier, mais c'est un plus. Moi, par exemple, je suis plâtrier-peintre de formation. Dans le cas où je dois chercher la référence,
j'utilise un logiciel qui me la trouve en fonction du modèle du véhicule."

"J'entre alors cette référence pour voir si je l'ai en stock. Le logiciel m'indique le nombre de pièces en stock et le lieu de rangement." Une fois revenu de l'entrepôt, Philippe tape la facture qui est ensuite envoyée au service facturation où le client va payer. La pièce vendue est automatiquement déduite du stock. "Ce n'est pas spécialement un métier physique, mais comme vous le voyez, je fais sans arrêt des allées et venues. Je suis également presque toujours debout. Au maximum, je suis assis 2 heures par jour."

"Si jamais je n'ai pas la pièce, je passe une commande auprès de l'usine de ma marque. Si elle n'est pas disponible, j'essaye de trouver une solution. J'appelle notamment d'autres concessions. En dernier recours, je propose le prêt d'une voiture."

La relation avec la clientèle est primordiale. "La concurrence avec les autres garages ou les accessoiristes toutes marques est très importante. Il faut fidéliser le client en étant efficace et agréable."

Chaque jour, Philippe passe commande des pièces urgentes. Et, une fois par semaine, il passe une autre commande pour réapprovisionner son stock. "Je passe toutes mes commandes auprès de ma marque. Je me sers d'un listing qui m'indique les pièces à commander. Je choisis les quantités. Je reçois également deux fois par mois des représentants de fournisseurs comme Bosch à qui je peux
acheter des pièces dites d'entretien. Ce sont les batteries, les bougies, les filtres, les plaquettes… Je suis responsable et autonome dans ma gestion du stock, je dois trouver l'équilibre entre "le trop de stock" et "le trop peu de stock". Mon intitulé de poste est d'ailleurs "gestionnaire de pièces détachées."

J'ai un travail très varié, je passe de la réception aux commandes tout en faisant de la vente. Mais c'est un cas particulier car il s'agit d'un petit concessionnaire. J'ai travaillé dans d'autres garages plus importants où, à chaque tâche, correspondait une personne : un vendeur, un réceptionnaire, un préparateur de commande… Je suis aux 35h, mes horaires sont 8h-12h et 14h-18h et je travaille aussi le samedi matin.

Aujourd'hui c'est un secteur où, je pense, il y a du travail. Je conseillerais d'ailleurs aux jeunes qui veulent se lancer dans ce métier de commencer par travailler chez des accessoiristes automobiles. De cette façon, ils ne sont pas "enfermés" dans une marque et ils peuvent acquérir une bonne expérience.

Un magasinier avec un peu d'expérience touche entre 1 220 et 1 530 € bruts par mois."


Fiches métiers du Magasinier en fournitures automobiles et du Vendeur en pièces de rechange