Thierry, moniteur auto-école

Après avoir exercé pendant une vingtaine d’année sur Paris, il a décidé de venir s'installer en Bresse et d'exercer sur Louhans.

Comme il nous l’explique, pour lui, les journées se suivent mais ne se ressemblent pas. « Il existe plusieurs manières d’apprendre et aucun n’élève n’est pareil. Il y a toujours une part d’improvisation. Les élèves sont de milieux, d’âges, de cultures et de caractères différents. Je
dois m’adapter à chacun et trouver la meilleure manière d’enseigner. Par exemple, un jeune de 16 ans en conduite accompagnée est généralement plus attentif qu’une personne plus âgée. Il faut parfois convaincre les parents du bien fondé de notre instruction.

En fonction de la sensibilité de chacun, j’adapte mon discours et ma méthode. Certains ont besoin d’être bousculés alors que d’autres ont besoin d’être rassurés ou ménagés. Il faut donc toujours trouver l’équilibre entre diplomatie et fermeté. Il faut aussi toujours être sûr de soi pour imposer ce que l’on veut faire. Dans la voiture, il arrive que les élèves se confient à moi, je les écoute tout en gardant quelques distances. »

Thierry participe activement aux cours de code. « Mon temps de travail est consacré pour une moitié au code et pour l’autre moitié à la conduite. Ce n’est pas le cas de tous les moniteurs, beaucoup font essentiellement de la conduite. Pour le code, je prépare mes cours en fonction des thèmes à aborder. Je fais ensuite la correction avec les élèves et je leur donne des explications. Je suis les progrès de chacun en notant leurs résultats. »

Le suivi des élèves se fait aussi lors des cours de conduite. « Chaque élève a un dossier dans lequel sont consignés ses progrès. Cela permet de faire le lien lorsque l'élève change de moniteur. On note ce qui est acquis, ce qui est à revoir… A chaque cours, je fixe un objectif que je présente à l’élève comme, par exemple, apprendre à s’insérer dans une circulation rapide. En fin de parcours, je fais le bilan avec l’élève et je remplis sa fiche de suivi. »

Aujourd’hui, le moniteur a également une importante mission : sensibiliser les futurs conducteurs à la sécurité routière. « En temps que moniteur auto-école, j’enseigne aux élèves la technique de la conduite : comment s’installer au volant, comment démarrer, tenir le volant, changer de vitesse, se placer sur la route, accélérer… Mais ce n’est pas tout. Je fais de la prévention en enseignant comment devenir un bon conducteur. Bien conduire ne se limite pas à la voiture, il faut aussi
prendre en compte d’autres paramètres. C’est pourquoi, j’informe sur l’alcool au volant, les accidents de la route, la fatigue, la vitesse, la vigilance…Il faut que l'élève prenne consciences des dangers. »

Ce travail de responsabilisation est effectué avec les futurs conducteurs, mais aussi avec des personnes possédant déjà le permis et qui ont besoin d’une piqûre de rappel. « Les personnes, une fois le permis en poche, prennent de mauvaises habitudes ou ne se souviennent pas forcément de tout ce qui leur a été enseigné, sans parler des évolutions du code de la route. Aujourd’hui, il existe des sessions post-permis. Il s’agit d’une action basée sur le volontariat. Il y a peu, j’ai encadré un groupe de personnes âgées pour les informer sur les risques de la voiture. Je les ai fait réfléchir sur leur manière de conduire et de se comporter sur la route en les informant sur des sujets précis. »

Pour devenir moniteur auto-école, il est indispensable d'être pédagogue. « Les élèves sont en phase d’apprentissage, il faut donc beaucoup se répéter. D’une leçon sur l’autre, je reviens au point abordé la dernière fois pour voir s’il a bien été assimilé. Si ce n’est pas le cas, je reviens dessus et je réexplique. Je dois aussi être capable d’intéresser quelqu’un que ça n’intéresse pas, ce qui n’est pas évident.»

Il faut également bien supporter les situations stressantes.

« Je dois prévoir le comportement de l’élève et toujours essayer de deviner ce qui peut se passer. Par exemple, certains confondent la gauche de la droite ou ne tiennent pas leur trajectoire sur la route, il m’est d’ailleurs déjà arrivé de me retrouver à gauche ! Les comportements des autres conducteurs sont également stressants, ils se montrent parfois impatients, nerveux ou agressifs. Dans toutes les situations, je dois garder mon sang froid ce qui n’est pas toujours facile. Il y a
forcément des moments de frayeur. A mes débuts, comme tous les moniteurs, j’en rêvais même la nuit. »

Les situations stressantes et les conditions de travail varient beaucoup selon la taille de la ville comme nous l’explique Thierry. « A Paris, il y a les embouteillages, la circulation et l’agressivité des conducteurs. En Bresse, c’est évidemment beaucoup plus calme. »

Un bon moniteur doit se montrer très patient, il a affaire à des personnes en phase d'apprentissage. « Les élèves ne sont pas toujours faciles. Ils sont de plus en plus pressés d'avoir leur permis et remettent parfois en cause le moniteur. Ce n'est pas toujours facile de garder son
calme, il m'arrive à moi aussi de m'énerver. Si la situation ne se débloque pas avec l'élève, je passe le relais à un autre moniteur. »

Le métier de moniteur auto-école est contraignant surtout à cause des horaires. Un moniteur peut enchaîner en effet plusieurs heures de conduite à la suite de 8h à 19h. « Il faut toujours être disponible. Nous sommes dépendants des horaires des clients. Par contre, nous bénéficions d'une grande autonomie. C'est un avantage du métier. Une fois en voiture, c’est nous qui fixons les
objectifs et qui décidons de ce qu’on va faire avec l'élève. »